Obwodnica zachodnia Mławy pod znakiem zapytania

Istnieje ryzyko, że przepadnie dofinansowanie unijne na budowę obwodnicy zachodniej Mławy. Koszt tej inwestycji to ok. 110 mln zł.

Wydaje się, że budowa trasy S7 w powiecie mławskim w końcu, po tylu latach oczekiwania (miała być gotowa w 2012 roku), dojdzie do skutku. Trwa już procedura przetargowa, która wyłoni jej wykonawców. Podawany termin zakończenia prac – połowa 2021 roku – brzmi realnie.

Gorzej wygląda sprawa zachodniej obwodnicy.
Ogłoszono dopiero przetarg na opracowanie jej projektu i dokumentacji. Firma, która go wygra, będzie miała na to niemal trzy lata! Kiedy ruszą prace budowlane? Nie wiadomo.
Jest to o tyle niepokojące, że obie inwestycje miały być ze sobą powiązane i prowadzone w tym samym czasie.
Przypomnijmy. Nowa droga S7 do Kuklina będzie biegła śladem starej „siódemki”, ominie ją od zachodu i za węzłem Kuklin (Mława  Północ), odbije na wschód i już nowym korytarzem dotrze do Mławy.

Zjazd do miasta będzie możliwy na węźle Warszawska (Mława Południe) oraz na węźle Modła.
Węzeł ten, wywalczony przez władze Mławy i mławskich samorządowców (w pierwotnym projekcie był pominięty), będzie zlokalizowany tuż za linią kolejową Warszawa – Gdynia, na połączeniu z planowaną obwodnicą  zachodnią.
Obwodnica ma mieć w sumie ok. 9 km. Jej pierwszy dwukilometrowy  odcinek będzie łącznikiem nowej S7 i starej „siódemki” i umożliwi zjazd z węzła Modła do miasta.  Drugi odcinek, 7 kilometrów, pobiegnie  od „siódemki” do ulicy Turystycznej.
We wrześniu 2015 roku w Mławie podpisano porozumienie między Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad oraz Zarządem Dróg Województwa Mazowieckiego.
GDDKiA zobowiązała się do budowy S7, a ZDWM do wybudowania obu odcinków obwodnicy. Strony uzgodniły, że te zadania będą skoordynowane w czasie.

Inne wyjście wydaje się nielogiczne – węzeł bez zjazdu lub zjazd bez węzła nie mają racji bytu.
GDDKiA o postępach prac dotyczących S7 na wysokości Mławy informuje na bieżąco. Trwa drugi etap procedury przetargowej w trybie „projektuj i zbuduj”. (Czyli wyłoniony wykonawca będzie odpowiedzialny  za projekt i realizację). Umowa z wykonawcą ma być podpisana jeszcze w tym roku. Trasa powinna być oddana do użytku w połowie 2021 roku.
Z pytaniem o to, kiedy powstanie obwodnica, zwróciliśmy się do MZDW.

– 28 marca zostaną otwarte oferty na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wszelkich niezbędnych decyzji do rozpoczęcia realizacji inwestycji (należy pamiętać, że wszystkie prace jakie były prowadzone dotychczas były pracami koncepcyjnymi). Zgodnie z założeniami biuro projektowe będzie miało 33 miesiące na opracowanie dokumentacji od dnia podpisania umowy. Dziś trudno jednoznacznie określić  termin rozpoczęcia inwestycji z uwagi na duży zakres prac, które będzie musiało wykonać biuro projektowe – informuje rzeczniczka prasowa instytucji Monika Burdon.

Wynika jednak z tego, że na pewno pierwsze łopaty nie zostaną wbite wcześniej niż pod koniec 2020 roku.
Zadanie to, którego wartość szacuje się na 110 mln zł, Zarząd Dróg Wojewódzkich miał sfinansować ze środków unijnych z perspektywy na lata 2014-2020 z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego.

– Jeżeli prace projektowe nie zakończą się w terminie, ryzyko, że inwestycja nie zostanie sfinansowana z funduszy unijnych zawsze istnieje – mówi, zapytana przez nas o takie prawdopodobieństwo, rzeczniczka MZDW.

Na pytania, czy w takim przypadku jest również ryzyko, że obwodnica w ogóle nie powstanie oraz czy MZDW rozważa pozyskanie innych źródeł finansowania, nie otrzymaliśmy jednoznacznej odpowiedzi.

– Inwestycje realizowane przez samorząd województwa mazowieckiego finansowane są obecnie albo ze środków własnych samorządu albo w ramach RPO WM. Niestety drogi wojewódzkie nie mogą być finansowane z żadnych innych środków nad czym bardzo ubolewamy – wyjaśnia jedynie przedstawicielka Wojewódzkiego Zarządu Dróg.