Obwodnica zachodnia Mławy pod znakiem zapytania

Istnieje ryzyko, że przepadnie dofinansowanie unijne na budowę obwodnicy zachodniej Mławy. Koszt tej inwestycji to ok. 110 mln zł.Wydaje się, że budowa trasy S7 w powiecie mławskim w końcu, po tylu latach oczekiwania (miała być gotowa w 2012 roku), dojdzie do skutku. Trwa już procedura przetargowa, która wyłoni jej wykonawców. Podawany termin zakończenia prac - połowa 2021 roku - brzmi realnie.Gorzej wygląda sprawa zachodniej obwodnicy.

Ogłoszono dopiero przetarg na opracowanie jej projektu i dokumentacji. Firma, która go wygra, będzie miała na to niemal trzy lata! Kiedy ruszą prace budowlane? Nie wiadomo.

Jest to o tyle niepokojące, że obie inwestycje miały być ze sobą powiązane i prowadzone w tym samym czasie.

Przypomnijmy. Nowa droga S7 do Kuklina będzie biegła śladem starej "siódemki", ominie ją od zachodu i za węzłem Kuklin (Mława  Północ), odbije na wschód i już nowym korytarzem dotrze do Mławy.Zjazd do miasta będzie możliwy na węźle Warszawska (Mława Południe) oraz na węźle Modła.

Węzeł ten, wywalczony przez władze Mławy i mławskich samorządowców (w pierwotnym projekcie był pominięty), będzie zlokalizowany tuż za linią kolejową Warszawa - Gdynia, na połączeniu z planowaną obwodnicą  zachodnią.

Obwodnica ma mieć w sumie ok. 9 km. Jej pierwszy dwukilometrowy  odcinek będzie łącznikiem nowej S7 i starej "siódemki" i umożliwi zjazd z węzła Modła do miasta.  Drugi odcinek, 7 kilometrów, pobiegnie  od "siódemki" do ulicy Turystycznej.

We wrześniu 2015 roku w Mławie podpisano porozumienie między Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad oraz Zarządem Dróg Województwa Mazowieckiego.

GDDKiA zobowiązała się do budowy S7, a ZDWM do wybudowania obu odcinków obwodnicy. Strony uzgodniły, że te zadania będą skoordynowane w czasie.Inne wyjście wydaje się nielogiczne - węzeł bez zjazdu lub zjazd bez węzła nie mają racji bytu.

GDDKiA o postępach prac dotyczących S7 na wysokości Mławy informuje na bieżąco. Trwa drugi etap procedury przetargowej w trybie "projektuj i zbuduj". (Czyli wyłoniony wykonawca będzie odpowiedzialny  za projekt i realizację). Umowa z wykonawcą ma być podpisana jeszcze w tym roku. Trasa powinna być oddana do użytku w połowie 2021 roku.

Z pytaniem o to, kiedy powstanie obwodnica, zwróciliśmy się do MZDW.

- 28 marca zostaną otwarte oferty na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wszelkich niezbędnych decyzji do rozpoczęcia realizacji inwestycji (należy pamiętać, że wszystkie prace jakie były prowadzone dotychczas były pracami koncepcyjnymi). Zgodnie z założeniami biuro projektowe będzie miało 33 miesiące na opracowanie dokumentacji od dnia podpisania umowy. Dziś trudno jednoznacznie określić  termin rozpoczęcia inwestycji z uwagi na duży zakres prac, które będzie musiało wykonać biuro projektowe - informuje rzeczniczka prasowa instytucji Monika Burdon.

Wynika jednak z tego, że na pewno pierwsze łopaty nie zostaną wbite wcześniej niż pod koniec 2020 roku.

Zadanie to, którego wartość szacuje się na 110 mln zł, Zarząd Dróg Wojewódzkich miał sfinansować ze środków unijnych z perspektywy na lata 2014-2020 z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego.

- Jeżeli prace projektowe nie zakończą się w terminie, ryzyko, że inwestycja nie zostanie sfinansowana z funduszy unijnych zawsze istnieje - mówi, zapytana przez nas o takie prawdopodobieństwo, rzeczniczka MZDW.

Na pytania, czy w takim przypadku jest również ryzyko, że obwodnica w ogóle nie powstanie oraz czy MZDW rozważa pozyskanie innych źródeł finansowania, nie otrzymaliśmy jednoznacznej odpowiedzi.

- Inwestycje realizowane przez samorząd województwa mazowieckiego finansowane są obecnie albo ze środków własnych samorządu albo w ramach RPO WM. Niestety drogi wojewódzkie nie mogą być finansowane z żadnych innych środków nad czym bardzo ubolewamy - wyjaśnia jedynie przedstawicielka Wojewódzkiego Zarządu Dróg.

Planowana S7 między Mławą i Modłą. Źródło: GDDKiA